Vào ngày 13 tháng 7, Ủy ban Châu Âu đã chính thức đề xuất các biện pháp tăng cường khả năng tái chế của ngành công nghiệp ô tô, bao gồm thiết kế, sản xuất và thải bỏ ô tô.Biện pháp này sẽ đẩy nhanh việc EU đạt được các mục tiêu về môi trường và khí hậu, đồng thời tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường chung của EU và giúp EU giải quyết các thách thức liên quan đến sự chuyển đổi liên tục của ngành công nghiệp ô tô.

Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành sử dụng nhiều tài nguyên nhất.Ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu chiếm 10% tổng lượng nhựa tiêu thụ, tương đương 6 triệu tấn mỗi năm.Ngoài ra, ngành này chiếm một phần đáng kể nhu cầu về thép (17%, khoảng 7 triệu tấn mỗi năm), nhôm (42% cho tất cả các thiết bị vận tải, khoảng 2 triệu tấn mỗi năm) và đồng (6% cho ô tô). các bộ phận).Việc điện khí hóa ô tô sẽ làm tăng thêm nhu cầu đối với các nguyên liệu thô chính như đất hiếm.Ở châu Âu, hơn 6 triệu ô tô bị loại bỏ và xử lý như rác thải mỗi năm.Xử lý xe hết hạn sử dụng không đúng cách có thể gây ô nhiễm và tốn kém tiền bạc.Các đánh giá gần đây chỉ ra rằng việc cải thiện tính bền vững của sản xuất và thải bỏ phương tiện là cấp bách.Để đạt được các mục tiêu về khí hậu và khả năng phục hồi của EU, sản xuất ô tô phải đi theo con đường bền vững và khử cacbon, giảm sự phụ thuộc vào các nguồn tài nguyên chính.Làm thế nào để làm cho ô tô mới bền vững hơn và có thể tái chế là rất quan trọng để giải quyết sự phụ thuộc vào tài nguyên, giảm tác động đến môi trường và thúc đẩy tái sử dụng và tái chế khi hết tuổi thọ của phương tiện.

Ngay từ năm 2019, trong Thỏa thuận mới xanh của châu Âu, Ủy ban châu Âu đã đưa ra mục tiêu đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang du lịch bền vững và thông minh.Lượng khí thải nhà kính do giao thông vận tải tạo ra chiếm 1/4 lượng khí thải nhà kính của EU và tỷ lệ này tiếp tục tăng.Để đạt được mục tiêu trung hòa khí hậu, quyền sở hữu phương tiện không phát thải và phát thải thấp của EU sẽ đạt 13 triệu phương tiện vào năm 2025, cần khoảng 1 triệu trạm sạc và trạm xăng công cộng;Đến năm 2050, ngành giao thông vận tải vẫn cần giảm 90% lượng khí thải.Hiện thực hóa giao thông bền vững có nghĩa là đặt người tiêu dùng lên hàng đầu và cung cấp các phương thức vận chuyển giá cả phải chăng, dễ tiếp cận, lành mạnh và sạch sẽ hơn để thay thế thói quen đi lại hiện tại của họ.Trong Kế hoạch hành động của EU cho Nền kinh tế tuần hoàn mới vào tháng 3 năm 2020, Ủy ban châu Âu đã đề xuất sửa đổi các quy định liên quan về xe phế liệu, tập trung vào việc liên kết các vấn đề thiết kế với việc xử lý xe phế liệu và xem xét áp dụng các quy định bắt buộc đối với hàm lượng linh kiện tái chế trên một số vật liệu thành phần nhất định để nâng cao hiệu quả tái chế.

Các quy định mới được đề xuất bao gồm tất cả các khía cạnh của phương tiện, từ thiết kế, tung ra thị trường, đến quy trình xử lý cuối cùng khi bị loại bỏ:

1. Cải thiện thiết kế chu kỳ của phương tiện để tạo thuận lợi cho việc tái sử dụng và tái chế vật liệu, bộ phận và linh kiện;

2. Đảm bảo ít nhất 25% nhựa sử dụng cho sản xuất phương tiện là nhựa tái chế (trong đó 25% là nhựa tái chế từ các phương tiện hết hạn sử dụng);

3. Tái chế nhiều nguyên liệu thô có chất lượng tốt hơn, bao gồm các nguyên liệu thô chính là nhựa, thép và nhôm;

4. Đảm bảo rằng các nhà sản xuất chịu trách nhiệm tài chính đối với các phương tiện khi chúng trở thành chất thải, cung cấp kinh phí phù hợp để xử lý bắt buộc các phương tiện bị loại bỏ và thúc đẩy các nhà tái chế cải thiện chất lượng;

5. Giao tiếp